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ABSCHNITT 2 - VERFAHREN

3122229 – JLG-Hubarbeitsbühne – 2-3

2. Die Konstruktions- und Fertigungstoleranzen der

funktionellen Komponenten sind sehr gering; des-

halb kann bereits die kleinste Schmutz- oder Fremd-

körpermenge, die in ein System eindringt, zur

Abnutzung oder Beschädigung der Komponenten

und im allgemeinen zu Betriebsstörungen führen.

Jegliche Vorsichtsmaßnahme muss unternommen

werden, um das Hydrauliköl, einschließlich des

Reserveöls im Speicherbehälter, sauber zu halten.

Die Filter des Hydrauliksystems sollten gemäß den

in Abschnitt 1 aufgeführten Intervallen geprüft, gerei-

nigt und/oder nach Bedarf ersetzt werden. Die Filter

stets auf Anzeichen von Metallteilchen untersuchen.

3. Trübe Öle sind ein Anzeichen für hohen Feuchtig-

keitsgehalt, der organisches Wachstum zulässt, was

zu Oxydation oder Korrosion führt. Wenn diese

Bedingung auftritt, muss das System entleert,

gespült und mit sauberem Öl aufgefüllt werden.

4. Es ist nicht ratsam, Öle verschiedener Marken oder

Typen zu mischen, da sie gegebenenfalls nicht die-

selben erforderlichen Zusatzstoffe enthalten oder

vergleichbare Viskositäten aufweisen. Es wird emp-

fohlen, Mineralöle guter Qualität zu verwenden,

deren Viskositäten für die Umgebungstemperaturen,

in denen die Maschine betrieben wird, geeignet sind.

HINWEIS: Metallteilchen erscheinen gegebenenfalls im Öl

oder in den Filtern neuer Maschinen aufgrund der

Abnutzung ineinandergreifender Komponenten.

Hydrauliköl

1. Empfehlungen zu den Viskositätsbereichen sind in

Abschnitt 1 zu finden.

2. JLG empfiehlt Mobilfluid 424 Hydrauliköl, das die

SAE-Viskosität 10W-30 und einen Viskositätsindex

152 aufweist.

HINWEIS: Der Start des Hydrauliksystems bei Öltemperatu-

ren unter -26 °C (-15 °F) ist nicht empfohlen.

Wenn es erforderlich ist, das System unter Frost-

bedingungen zu starten, ist es nötig, das Öl mit

einem 100-V-Wechselspannungsheizgerät niedri-

ger Dichte auf eine Mindesttemperatur von -26 °C

(-15 °F) zu erwärmen.

3. Eine Ausnahme zu obiger Regel kann nur gemacht

werden, indem das System entleert und mit Mobil

DTE 11 oder einem gleichwertigen Öl gefüllt wird.

Dies ermöglicht den Start bei Temperaturen bis zu

-29 °C (-20 °F). Allerdings beeinträchtigt dieses Öl die

Leistung bei Temperaturen über 49 °C (120 °F). Sys-

teme, in denen DTE 11 Öl verwendet wird, dürfen

unter keinen Umständen bei Temperaturen über

94 °C (200 °F) betrieben werden.

Wechseln des Hydrauliköls

1. Bei Verwendung eines der empfohlenen Motor- oder

Hydrauliköle erübrigt sich die Notwendigkeit, das Öl

regelmäßig zu wechseln. Allerdings müssen die Filte-

reinsätze nach den ersten 50 Betriebsstunden und

danach alle 300 Betriebsstunden gewechselt werden.

Wenn ein Ölwechsel nötig ist, nur solche Öle verwen-

den, die die in diesem Handbuch angegebenen Spe-

zifikationen erfüllen oder übertreffen. Wenn dieselbe

Ölsorte, die mit der Maschine geliefert wurde, nicht

bezogen werden kann, den örtlichen Lieferanten bei

der Auswahl eines gleichwertigen Produkts zu Rate

ziehen. Das Mischen von Ölen auf Mineralöl- und syn-

thetischer Basis vermeiden. JLG Industries empfiehlt

jährliches Wechseln des Hydrauliköls.

2. Alle Vorsichtsmaßnahmen treffen, um das Hydraulik-

öl sauber zu halten. Wenn das Öl vom ursprüngli-

chen Behälter in einen anderen umgefüllt werden

muss, sicherstellen, dass der Servicebehälter von al-

len möglichen Verunreinigungen gereinigt wird.

Stets das Maschenelement des Filters reinigen und

die Filterpatrone ersetzen, wenn das Systemöl ge-

wechselt wird.

3. Während die Maschine a/jointfilesconvert/1582567/bgestellt ist, stellt es eine

gute vorbeugende Wartungsmaßnahme dar, eine

gründliche Inspektion aller hydraulischen Kompo-

nenten, Leitungen, Verschraubungen usw. sowie

eine Funktionsprüfung jedes Systems durchzufüh-

ren, bevor die Maschine wieder in Betrieb genom-

men wird.

Schmierungsspezifikationen

Die aufgeführten Schmiermittel, die von den Komponen-

tenherstellern empfohlen werden, sind stets die beste

Wahl; allerdings haben Mehrzweckschmiermittel üblicher-

weise Eigenschaften, die die Anforderungen einer Reihe

von Einzelzweckschmiermitteln erfüllen. Sollten irgend-

welche Fragen im Hinblick auf die Verwendung von

Schmiermitteln im Wartungslager auftreten, bitte den örtli-

chen Lieferanten zu Rate ziehen. Eine Erläuterung der im

Schmierplan vorkommenden Schmiermittelschlüssel ist in

Abschnitt 1 zu finden.

2.4 ZYLINDER – FUNKTIONSPRINZIP

1. Die Zylinder sind doppeltwirkend. Folgende Sys-

teme verfügen über doppeltwirkende Zylinder: Hub-,

Ein-/Ausfahr-, Lenk-, Gebernivellier-, Nehmernivel-

lier-, Achsausfahr-, Rahmenhub- (falls vorhanden)

und Auslegerverlängerungszylinder (falls vorhan-

den). Ein doppeltwirkender Zylinder ist ein Zylinder,

bei dem der Ölfluss die Zylinderstange in beiden

Richtungen verschieben muss. Durch Ölzufuhr

(durch Betätigung des entsprechenden Steuerven-

tils zur Kolbenseite des Zylinders) wird der Kolben

zum Stangenkopf des Zylindermantels hin gedrückt,

wodurch die Zylinderstange (der an der Stange

angebrachte Kolben) ausgefahren wird. Wenn der

Ölfluss unterbrochen wird, hört auch die Bewegung

der Stange auf. Durch Ölzufuhr zur Stangenseite

des Zylinders wird der Kolben in die Gegenrichtung

gedrückt und die Zylinderstange wird eingefahren.

2. Halteventile werden in den Hub-, Nehmernivellier-,

Teleskop- und Auslegerverlängerungskreisen ver-

wendet, um das Einfahren der Zylinderstange zu

verhindern, falls eine Hydraulikleitung platzt oder ein

Leck zwischen dem Zylinder und dem jeweiligen

Steuerventil auftritt.

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